В соответствии с приказом МГА № 245-ДСП от 26.10.87г., приказом ЛенУГА № 2 от 11.01.88г. и постановлением общего собрания трудового коллектива центра от 25.02.88г. КИВЦ выделен в структурную единицу ЛенУГА. Статус КИВЦ как структурной единицы ЛенУГА, действующей на условиях полного хозрасчёта, имеющей самостоятельный баланс, расчетный и текущий счета, организационно закреплен Постановлением Плановой комиссии Ленгорисполкома от … Подробнее…

Приказом начальника ЛенУГА от 23.02.88г. №18 введено в действие «Положение об организации работ по внедрению средств вычислительной техники и созданию автоматизированных систем в подразделениях Ленинградского УГА». В соответствии с этим положением головным исполнителем работ по внедрению средств ВТ и созданию АС в подразделениях ЛенУГА является КИВЦ, который осуществляет общее научно-методическое руководство, планирование, координацию, контроль и … Подробнее…

Начата промышленная эксплуатация автоматизированного рабочего места диспетчера по центровке самолётов на базе микро-ЭВМ «Искра-226». Работы выполнены в соответствии с планом НИОКР МГА на 1987г. Решением МГА и Минавиапрома система разрешена для расчётов загрузки и центровки основных типов самолетов ГА – ТУ-154, ТУ-134,Ил-62, Ил-86, Ан-24. Разработчик – ЦНИИ АСУ ГА.

В результате анализа результатов опытной эксплуатации, автоматизированной системы «Расшифровка и анализ полётной информации» (п/с РАПИН) для самолётов типа Ту-154 комиссия, назначенная начальником ЛенУГА, приняла решение о прекращении дальнейших работ по внедрению системы. Так как разработчик системы (КИВЦ Узбекского УГА) не гарантировал доработку программного обеспечения в связи с выявленными ошибками в алгоритмах расчёта, комиссия посчитала внедрение … Подробнее…

На базе микро-ЭВМ «Искра-226» в АТБ Ленинградского ОАО внедрён АРМ контроля и обработки информации о текущем состоянии параметров двигателей самолётов Ту-154 с целью их диагностики (АРМ «Контроль ПК-8-2у»). На основе сбора и накопления диагностической информации, регистрируемой в процессе полета в специальных бланках, определялось техническое состояние двигателя. Разработчик – КИИГА (г.Киев).